PDG de Deutsche Bahn Cargo France et président de l’Association française du rail, qui rassemble les opérateurs alternatifs à la SNCF, Alexandre Gallo explique que la fermeture de la liaison ferroviaire France-Italie par la Maurienne, suite à l’éboulement du 27 août 2023, coûte plusieurs millions d’euros par mois aux opérateurs ferroviaires, SNCF non comprise. Il estime que si la nouvelle liaison Lyon-Turin existait déjà, le problème n’existerait pas. Pour lui, d’une façon plus générale, la France manque d’une vision européenne pour le transport ferroviaire des entreprises. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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